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未(wei)來電(dian)(dian)動汽(qi)車的(de)普及很大程度上取決于電(dian)(dian)池(chi)技術的(de)進(jin)步，電(dian)(dian)池(chi)的(de)性能必須滿足續航力(li)(li)、充電(dian)(dian)時間(jian)、功率輸出(chu)、可(ke)靠性、耐久性、安(an)全性和(he)成本等一(yi)系(xi)列(lie)客戶要求(qiu)。電(dian)(dian)池(chi)系(xi)統、電(dian)(dian)機和(he)智能化(hua)能量管理(li)系(xi)統是寶(bao)馬i系(xi)和(he)iPerformance車型(xing)的(de)eDrive電(dian)(dian)驅動技術的(de)基石(shi)。寶(bao)馬集團(tuan)決定在早期階段像當(dang)初(chu)研(yan)(yan)發傳(chuan)統發動機一(yi)樣(yang)來自己研(yan)(yan)發這些電(dian)(dian)驅動核心部件，可(ke)以在不同(tong)情況下，調整不同(tong)具體車型(xing)的(de)需(xu)求(qiu)，充分利(li)用動力(li)(li)總(zong)成電(dian)(dian)氣化(hua)優勢，全面降低油(you)耗(hao)和(he)碳(tan)排放，…

從鋁(lv)產品應(ying)(ying)用推廣的(de)角度而言，需求替代從本質上而言也(ye)(ye)是(shi)鋁(lv)應(ying)(ying)用拓展的(de)主要方(fang)向之(zhi)一，無論(lun)是(shi)汽車輕量(liang)化、還(huan)是(shi)鋁(lv)用家居應(ying)(ying)用范圍(wei)的(de)不斷(duan)延伸(shen)等(deng)等(deng)均是(shi)如(ru)此(ci)，從上半年鋁(lv)行業消費熱(re)點來看(kan)，同(tong)樣有著較為明(ming)顯的(de)需求替代現象。從具(ju)體細分領域而言，我(wo)們既能看(kan)到堅(jian)美鋁(lv)業扶貧過程(cheng)中(zhong)的(de)鋁(lv)制護欄，也(ye)(ye)能看(kan)到疫情影響下商用車輕量(liang)化領域的(de)快(kuai)速交付等(deng)等(deng)。一、鋁(lv)合金廂式物流車交付數量(liang)快(kuai)速提升2020年突(tu)如(ru)其來的(de)疫情，打破(po)了(le)我(wo)們原有的(de)生活節奏，鋁(lv)…

在國民(min)經濟(ji)的(de)(de)(de)現有約(yue)124個(ge)產業中(zhong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)產業是應用(yong)鋁多的(de)(de)(de)領域之一。據中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)工程(cheng)學會(hui)汽(qi)(qi)車(che)(che)輕(qing)量化(hua)(hua)技術創(chuang)新聯盟專家委員會(hui)主(zhu)任陳(chen)一龍的(de)(de)(de)數據，中(zhong)國當前(qian)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)汽(qi)(qi)油(you)、柴(chai)油(you)消費(fei)占汽(qi)(qi)、柴(chai)油(you)消費(fei)的(de)(de)(de)65%，每(mei)年(nian)新增石(shi)油(you)消費(fei)的(de)(de)(de)70%被新增汽(qi)(qi)車(che)(che)消耗。德國海德堡公司2011年(nian)的(de)(de)(de)調查研究，乘用(yong)車(che)(che)、輕(qing)型(xing)(xing)商用(yong)車(che)(che)、中(zhong)型(xing)(xing)貨車(che)(che)、城(cheng)市客(ke)車(che)(che)、長途客(ke)車(che)(che)減重10%可(ke)分別(bie)節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽(qi)(qi)車(che)(che)輕(qing)量化(hua)(hua)的(de)(de)(de)效(xiao)益會(hui)很大，同時，還可(ke)相應地減少溫室氣(qi)體…